充電芯片如何使用在汽車領(lǐng)域?隨著國內(nèi)電動汽車的推廣，與之配套的各種充電樁也日益增多。無論是直流還是交流充電樁，樁體與樁體之間以及樁與電池之間均需要進(jìn)行實(shí)時的數(shù)據(jù)通訊，國產(chǎn)單片機(jī)芯片起到了重大作用，它將所有的數(shù)據(jù)采集至后臺或云端，進(jìn)行統(tǒng)一的管理。

在充電過程中，充電樁與電池之間也必須進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，目前在充電樁的系統(tǒng)中，存在著多種通訊方式，有線方式，如RS485、Can，無線充電方式，如Wi-Fi，GPRS等等，用以解決在不同層面上的數(shù)據(jù)通訊。

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動汽車充電樁通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：

(1)通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通;

(2)建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用;

(3)雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá);

(4)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高;

(5)通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。

由此看見，電動汽車和充電站(樁)之間需建立高速、可靠的通信連接，使電網(wǎng)與電動汽車之間具備信息交互的能力。電力線載波通訊(PLC)技術(shù)利用現(xiàn)有電力線路進(jìn)行信息傳輸， 實(shí)現(xiàn)了供電與信息通信的二合一，具有獨(dú)特的優(yōu)勢，無需額外鋪設(shè)通訊電纜，也無需對現(xiàn)有充電設(shè)備進(jìn)行改造。利用充電系統(tǒng)中的各種交直流線纜，即可進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。一般充電樁可分為交流充電樁與直流充電樁。通常交流充電樁為小電流慢充方式，用于小型汽車的充電，多建在居民小區(qū)、大型商場、以及公共停車場中。直流充電樁為大電流快充方式。適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。